小时候的我，经常坐车来回穿梭在河南的信阳和湖北的武汉之间，那么在路上最喜欢的最不能错过的就是长江大桥了，每次都是夜里经过这里，但每次我都坚持一定要见到长江大桥的夜景之后才会安心的入睡，白天的景不怎么样，但是夜里的景就别有一番风味了，绝对让你大饱眼福。

1 基本简介武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，被称为“万里长江第一桥”，在中国桥梁史上具有重要意义。大桥的建设得到了前苏联政府的帮助。前国家领导人毛泽东在此写下“一桥飞架南北，天堑变通途”这一脍炙人口的诗句表达了对武汉长江大桥的由衷赞美。大桥总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投资7189万元。公路桥桥面由武汉市建设局负责维修管理，其余均由郑州铁路局武汉长江大桥桥工处维修管理 。大桥的通车形成完整的京广线，是中国南北交通的要津和命脉，同时也是最著名的旅游景点之一。

2 美术设计1954年1月，中央人民政府在关于修建武汉长江大桥的决定中特别指出，武汉长江大桥之美术设计，要配合大桥本身雄伟建筑及武汉都市建筑，并责成铁道部设置奖金，广泛征求国内美术建筑专家的优秀作品，送呈中央核定。至同年年末，铁道部已经征集到全国20多家设计单位和苏联专家的设计方案共25套。1955年2月，包括茅以升在内，中国著名的建筑、美术、园艺、城市规划、桥梁专家们组成评委会，将25个方案分为一、二、三等奖，其中唐寰澄的方案为三等奖。评奖后，所有方案图样全部呈送政务院审批，周恩来当即拍板选定唐寰澄的第25号方案。唐寰澄曾参与武汉、南京、重庆、枝城、九江等长江大桥设计，而武汉长江大桥则是他的第一个设计作品。正桥桥身为裸露的钢桁梁结构，满足了实用、经济、美观的美学原理，没有增加过多的和结构无关的美术装饰；而引桥上层采用钢筋混凝土结构的连续拱形式，造成引桥和正桥在形式和材质上形成鲜明的对比。钢筋混凝土结构的重檐四坡攒尖顶桥头堡，自地面至公路面高为35米，造型为传说中的“琼楼玉宇”，桥头堡的细节处理上又借鉴了中国传统建筑的形式，比如花格窗。大桥两侧有雕花栏杆，雕刻多取材于中国民间传说和神话故事，如“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“松鼠吃葡萄”等[24]。在1985年黄鹤楼重建完工之前，武汉长江大桥的桥头堡是武昌一带的最高建筑。3建设意义凝聚中国桥梁工作者的机智和精湛的技艺；极大促进了武汉的发展；对促进南北的经济发展起到了重要的作用。4 大桥现状自建成通车以来，武汉长江大桥历经五十多年风雨雨沧桑。如今，武汉长江大桥每天通行量由建成初期的数千辆上升到近十万辆；每天的列车通过量已增加到148对，296列（2007年）。大桥上平均每分钟有六十多辆汽车驶过，每六分钟就有一列火车通过，大桥的荷载早已大大超过了建成之初。

如果你想见到最美的长江大桥，那就选择一个美好的夜晚来这里吧，在这里你可以吹着江上的微风，看着这里来回的人群和江里各种船只，整个江面上，灯火辉煌，热闹非凡，来这里感受不一样的风采。

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