江界河大桥，位于贵州省瓮安县江界河风景区，在瓮安县城以北48公里处的震天洞峡谷中。获1997年 国家科技进步二等奖、贵州省科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖（国优工程）。

大桥全长461米，宽13.4米，桥面至最低水面263米，主孔跨径330米。在同类桥梁中，江界河大桥雄居世界第一，堪称天下第一桥。它的建成，宣告了桁式桥梁新的世界纪录的诞生。

江界河大桥由贵州省交通厅大跨度桁式组合拱桥研究课题组设计。

大桥主孔采用悬拼架设，施工中，半径最大悬挂时，有7万kN的力从主孔传至边孔，两岸坚固的岩石地基是主孔悬挂重量赖以稳定的基础。大桥设计了两套锚固设施，40多个锚固设施，嵌入基岩8～10米，将桥梁基础和地基牢固连成一体。拱座上的主柱，高55米，采用悬挂模板支架现浇，像两座雄伟的建筑，傲然挺立在乌江两岸的悬崖峭壁上。

主孔和边孔的132个构件，依次安排在两岸引道上预制。预制构件最长39米，最高6米，最宽3.7米，最重126吨。超高、超长、超重的大型预制构件，全是箱型薄壁截面，最小壁厚仅12厘米，预制的难度是可想而知的。

主孔吊装采用120吨钢人字桅杆吊机，桅杆起重臂高41米，分成14个节段，2个吊钩，以便系挂起重索和背索。桅杆自重27吨，最大吊重120吨，自重与起重之比为1：4.4。桅杆安装完毕，像一个钢铁巨人，英姿勃勃，高耸人云。

大桥施工中最关键的工序是主孔悬拼施工。大桥主孔共分14段，108个预制件。采用桁架伸臂法，逐件逐段地吊装就位，至跨中合拢。

大桥于1995年6月全面竣工通车。

周边风景优美，江界河风景区位于瓮安县城西42公里处，融自然山水、峡谷风光、

革命历史纪念遗址、原始森林、喀斯特溶洞和现代桥梁建筑于一体，有红军强渡乌江天险的战斗遗址和目前世界悬臂跨径最大的桁式拱桥——江界河大桥。江界河风景名胜区地貌复杂多样，山地、丘陵、盆地相间分面。贯穿于风景区内的江界河，其水清流通澈，“震天动”景点，江中激浪排空，吼声如雷震耳，景观层次丰富。

区内有现已列为中国十大小帘洞之一的穿洞河水帘洞，瀑布高6-8米，宽50米，洞长50米，恰似一座天然的隧道式桥梁。乌江天险强飞渡位于乌江江界河犹家坝。此处江面宽200余米，水流湍急。1935年元月1-3日，红军在此击溃王家烈第三旅林秀生两个团，抢渡成功。元月4日，主力部队通过浮桥跨越乌江，直奔遵义。现为全国100个红色旅游经典区。红军长征曾三次经过瓮安。在瓮安期间留下了突破乌江战斗、擦耳岩、垛丁关等战斗遗址和彪炳史册的猴场会议会址，以及红军进入黔北的第一个农民革命政权及武装——珠藏桐梓坡农会、桐梓坡游击队等遗址。强渡乌江战斗是红军长征以来的第一次大胜仗，扭转了军事上的被动局面，是长征的重大转折，是让后人铭记和学习的重点人文事迹之一。今年，江界河（乌江）景区已入选全国红色旅游精品线路和经典景区。江界河战斗遗址位于江界河景区中心，结合开发江界河景区周边优美的自然风光，创建瓮安红色旅游品牌，必将促进瓮安旅游经济的较快发展。

江界河大桥在震天动处，为世界第一跨度钢筋混凝土桁式组合拱公路大桥。大桥雄跨峡谷悬崖绝壁之上。于1987年动工修建，1995年建成通车，是国家“八五”科研项目，曾获国家级科技进步二等奖，中国第一届詹天佑土木工程奖。桥长461米（主孔跨径330米），宽13.4米，高263米。是重庆、四川经贵州入海通道的捷径，江界河大桥是乌江峡谷的一处亮丽风景。

花龙口瀑布位于江天文笔对面，瀑布高100余米，宽约20米；瀑上多树，依石布长，瀑布从山上飞溅而下，远远望去，似一条玉龙在山石之上飞腾盘旋，颇有一飞冲天之势。

世界之最红色摩崖“乌江天险”摩崖位于江界河北岸火金山上。“乌江天险”四字由当年带领红军突破乌江的杨成武将军书写。单字高50米，是当今红色摩岩书法字径之最。2013年，向上海大世界吉尼斯总部申报认定为红色文化的世界之最。

世界之最的红军长征碑林 麦克阿瑟说：“老兵永远不死，只会悄然隐去。”悄然隐去的红色老兵们，在当年强渡乌江的江界河渡口，为红军长征碑林留下书法作品117幅。为碑林题字的老红军中有上将9人、中将31人、少将90人。在建的红军长征碑林是世界独一无二的红军书法碑林。

江界河红军烈士陵园强度乌江战役之后，当地群众将牺牲的红军战士葬在江界河畔。由于构皮滩电站建设，县政府将20余座红军坟集中搬迁到2公里外的山上，重建烈士陵园。