杭州萧山国际机场位于浙江省杭州市东部，是中国重要的干线机场、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场，是华东第三大空中门户。 该机场于2000年建成运营，至今已成为世界百强机场，中国十大机场。2013年机场客货吞吐量分突破2000万人次。目前进驻杭州萧山机场的航空公司有46家，大型物流企业12家。航线通达国内外百余座城市。机场从业人员达2万人。萧山机场拥有3座航站楼和4E、4F跑道各一条，占地面积超过10平方公里。

  杭州萧山国际机场（Hangzhou International Airport）为亚洲一级国际机场，华东仅次于上海浦东机场与虹桥机场的第三大机场，是杭州市和绍兴市两城共用机场（杭州市区到机场大约45分钟，绍兴市区到机场大约40分钟），杭州萧山国际机场是亚洲的门户机场。国际航班数量居亚洲机场第21位，中国机场第4位[1]，华东机场第2位，在机场航班方面，杭州萧山国际机场领先于南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、福州长乐国际机场。机场位于杭州萧山区境内。是中国国际航空、厦门航空、浙江长龙航空和中国东方航空的运营基地。2007年机场旅客吞吐量首次突破千万人次大关，开始跻身世界繁忙机场行列。2013年机场客货吞吐量分别为2211.4万人次和33.52万吨，航班起降数达19.06万架次。现进驻杭州萧山机场的航空公司有52家，开通航线近两百条，每周进出港航班数千多个。设立机构：杭州萧山国际机场有限公司跑道长度：南跑道：长3600米、宽45米（4E级-可以起降波音747大型客机）北跑道：长3400米、宽60米（4F级-可以起降世界最大的民航客机A380）[2]服务理念：安全高标准、服务高质量、工作高效率、经营高效益   在浙江省委、省政府和民航上级的领导下，通过若干年的努力，杭州萧山国际机场建设发展成为一座立足浙江，依托长三角，辐射全国，连接亚、欧、美、澳的具有国际水平的现代化航空城。2012年，国际机场协会(Airports Council Internationals，简称 ACI)发布“2011年度ACI全球机场服务质量调查报告（Airport Service Quality，简称ASQ）”，杭州萧山国际机场以全年平均得分4.34分，获得了全球1500至2500万人次类别的“最佳机场”称号。随着2012年12月第二条最高规格4F跑道的启用，杭州萧山国际机场跃入4F级机场之列，成为国内为数不多的双跑道4F级机场。[3]地位及作用杭州萧山国际机场   长江三角洲是中国第一、世界第六大都市圈，是中国发展速度最快、投资环境最佳、经济内在素 质最好、创新能力最强、最具活力的地区之一。伴随着长三角经济一体化步伐的加快和对外开放的扩大，以及各方合作协调机制的形成，长三角城市群正在形成国际资本、技术、人才集聚的平台，并规划打造环杭州湾“黄金产业带”，这将给航空运输带来巨大的发展机遇。杭州萧山国际机场良好的区位优势和巨大的发展潜力，对长三角地区的广大航空客货群将产生特有的凝聚力和吸引力，杭州萧山国际机场一直致力于抢抓发展先机。长三角现代化综合交通网络和物流网络的不断完善，也将为杭州萧山国际机场未来的发展创造良好的条件。萧山机场目前共三座航站楼   杭州萧山国际机场直接与沪杭甬、杭金衢高速公路相连，与乍嘉苏、苏嘉杭高速公路相通，至苏州1.5小时，至无锡2小时，至上海2.5小时，至温州3.5小时,地面交通四通八达，交通条件便捷、顺畅。今后随着上海—杭州城际快速轨道交通、杭州--上海浦东高速公路、杭州—宁波高速公路复线、上海—嘉兴—湖州(杭州)高速公路、上海--杭州高速公路拓宽等一系列项目的建设，杭州与上海的“同城效应”和长三角城市“1小时交通圈”将迅速凸现，杭州逐渐发展成为长三角南翼的综合交通航运物流枢纽。

  为适应快速发展的运输生产的要求，杭州萧山国际机场加大硬件投入，不断完善基础设施，广泛应用先进设备，同时加强员工的素质建设，努力使机场的安全标准、设施保障能力、人员素质等方面逐步与国际接轨，不断提升综合保障能力和优质服务水平。

  杭州萧山国际机场2011年旅客吞吐量已达1750万人次，而原航站楼设计容量却仅为800万人次，各项基础设施无法满足日益增长的航空运输业务发展需要，机场运营压力巨大。经过多年的规划与扩建，杭州萧山国际机场二期扩建工程已于2012年12月30日全面竣工，扩建后的机场占地面积达到10平方公里，是原来的2倍；拥有两条跑道，可起降目前世界上最先进的“空中巨无霸”空客A380飞机；机场航站楼面积达到37万平方米，是原来的3.7倍；能满足年旅客吞吐量3250万人次，货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求。[5]机场规模

  机场一期工程占地7260余亩。本期工程是按满足B747－400型飞机起降及年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量11万吨的使用要求建设，飞行区指标为4E级，建有1条长3600米、宽45米的跑道。航站楼按高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设，建筑面积约10万平方米（其中地下停车场2.2万平方米），候机大厅共设36个办票柜台，其中国际厅12个，进出港流程顺畅快捷；楼内共设置有航班动态显示、离港系统等12大弱电系统，整体功能和技术水平国内领先；服务设施齐全，候机厅座位数达2900个，并设有贵宾厅和多个头等舱休息室。其中候机楼内的国际联检厅部分面积9500平方米，边防、海关、检验检疫、外币兑换、免税店等口岸配套设施完善。现站坪面积34万平方米，共有12座登机桥，18个远机位，并设有飞机泊位引导系统和双环航空加油管线系统。机务维护具备了所有机型的二类维修能力和波音737、757的三类维修能力。消防救援设施按9级标准配置。机场供电、供水、能源、环保设施配套齐全，各种设备、车辆和操作系统均采用国内外先进产品和技术。场区环境优美，绿化率高达40%，为国内“绿、美、特、秀”的园林式机场。2012年11月，第二条跑道投入使用，其规模为4F级。   据统计，萧山机场每天起降航班近500架次，已接近跑道运行容量的极限。预计2012年航班量和旅客吞吐量分别为15.4万架次、1900万人次，而2011年的数据位14.95万架次、1706万人次，持续走高。而运量压力直接导致了机场综合保障能力，民航主管部门对萧山机场的评估航班容量为31架次/小时。第二跑道投入使用后，机场整体航班容量大幅提升，每年可满足3250万人次的运行保障需求，也意味着运转速度加快、运力增加，更多国内外航线有望开通。杭州有望发展成为长三角南翼的综合物流枢纽。面对机遇和挑战，在浙江省委、省政府和民航部门的重视、关心和支持下，杭州萧山国际机场正乘势而上，以加快建设一流的现代化国际航空港为目标，以广泛深入地开展“国际年”活动为抓手，加大了开放和发展力度，有重点地大力发展国际航空运输生产，特别是国际货运。浙江省委省政府领导高度重视杭州航空口岸的建设和发展，多次作出重要批示，并到机场视察、调研，指导工作。在浙江省口岸办的直接领导和大力协调下，驻场边防、海关、检验检疫等联检单位，积极参与“大通关”建设，口岸工作效率和服务质量有了新的提高。

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