云南作为一个地理位置偏远的高原省份，自古就被外界视为充军发配之所。“云之南”，在某种意义上等同于“天之涯”。
所以云南人从来没有放弃过突围的愿望。
如果说“走”是精神突围的第一步，云南人用双脚走出国门（有了侨乡），走出古老的茶马古道；那么“走”多少还显得有些沉重和无奈。而“飞”则是精神理想的更高境界。
最近偶然看到一些云南近代史料，令人大为惊讶。云南竟然是中国最早修建飞机场的省之一，昆明早在1922年，唐继尧统治时期，就将巫家坝陆军大操场改建为飞机教练场，成为云南的第一个机场，这也是中国除杭州机场外的第二个飞机场。
此后，从1922年巫家坝机场建成到1929年，云南又建成了23个机场，机场数在七年中竟然翻了24倍，在中国机场建设史上绝无仅有，机场建设速度之快，堪称世界第一！
1927年，在云南王龙云主政期间，更是对航空事业重视有加。他先后筹办了军、民两类航空，在全省多处修建机场。昆明周边的寻甸、杨林、马龙，以及滇西、滇南、滇东北各地都开天辟地第一次有了飞机场。尤其是抗战期间，因为战争的需要，更加大了机场建设力度，云南全省的机场数量曾经高达52个之多。有人做过统计，当时云南人口只有一千万左右，平均二十万人就拥有一个机场。其数量和密度都居世界首位。有的一个县竟然有两个飞机场，比如耿马，有孟定、勐撒两个机场；景洪有景洪、橄榄坝两个机场；勐海也有佛海、南峤两个机场。
高密集的航空飞行网络，使云南在战争中争得了某种主动权。后来才会有美国飞虎队的故事出现。云南机场对抗战的胜利，功不可没。
我的家乡昭通机场也是在此期间修成，，至今坐飞机仍是到昆明的最便利方式，只需四十多分钟时间。
有意思的是，云南曾经的统治者唐继尧和龙云，都来自滇东北。尤其是龙云，他的家乡炎山是一个穷山恶水，极其险峻的地方，交通极不便利。至今说起要去炎山，还会令人对行程充满担忧。
就是这样一个从大山里走出来的人，却对飞翔如此情有独钟，不免人令人感慨。作为一个政治家，他给后人留下的是众多历史的篇章，而作为一个从大山里走出来的男人，他心中的梦想和希望，也许可以于此寻到些印记。
或者，飞翔的梦想，是大山里的野鹿和蓝天下的苍鹰给予生命的启示。也是云南人生命中最动人的华彩乐章。