赣榆地区制造木船的历史非常悠久。据考，秦汉时期，赣榆造船业已非常兴盛。柘汪镇吴公村至今流传着徐福造船出海的故事，村西立有“秦代造船圬工村遗址”碑。相传，该村是秦代徐福造船时圬工们（即捻匠）的住地，后同音演变为“吴公村”。该镇大小王坊村通往荻水口的古河道里，还曾发现距今2400年的碳化梓木。

捻船是造船中十分重要的一道工序。新船在整个船体结构完成后，要把船体上的每一道木缝和钉眼，塞上浸有桐油的麻絮，再以桐油与石灰和成的油腻子封牢，使其不透水，整套工序即捻船。木质渔船制造技艺包含着人工造物与生活的智慧，保持着传统工艺实用的痕迹和质朴的传统，是内涵丰富的文化遗产。

渔船有哪几种材质呢？第一等为黄花梨、紫檀木
　　这里指的是我国海南黄花梨和印度紫檀。这两类木材已基本绝版，成器的家具几乎都已进入拍卖收藏市场。一件家具价格都是几十万、上百万人民币。我国海南黄花梨幼树目前只有4-5公分直径,要成材估计要好几百年以后,的成套家具（卧房、书房、客厅），可能是非洲"紫檀"或是其他高档红木（黑酸枝）的替代品，说一句公正的话，非洲紫檀木也是紫檀木，市场上有不认同它的市场价值，认为它不能与东南亚紫檀相提并论。但市场上纯非洲紫檀木家具也极为罕见，其价格也是目前"新红木"家具最昂贵的一种。
　　第二等为黑酸枝、乌纹木、非洲紫檀木
　　这是目前市场所能见到的极品红木家具。由于东南亚紫檀木已经觅绝，市场上一般也把黑酸枝称为"紫檀木"。卧房（五件）黑酸枝、乌纹木成套家具，市场售价10-15万元左右，但数量较少，难得一见。这是可以传世数代，增值保值的红木家具。现在市场上出现的非洲紫檀木，红木家具的专家不认同它的价值，其主要原因是非洲紫檀木家具成器时间短，尚无传世作品，更谈不上进入拍卖收藏市场，相信随着时间的推移，非洲紫檀木家具将会焕发其灿烂光彩，作为"新红木"第一位的收藏品，价值将会逐步体现出来。非洲紫檀木制成的成套卧房（五件）家具，上海市场一年难得见一套，成交价都在20万人民币以上。
　　第三等为红酸枝
　　中国传统意义上的"老红木"都是用印度、泰国、越南、柬埔寨、老挝、缅甸南部、印尼等东南亚地区的红酸枝制成。比较严格意义上的红酸枝（产地为东南亚）制成的卧房成套家具一般售价在5万-8万元人民币，材质相同的情况下其售价高低要在于它的工艺和做工。这样高档红酸枝家具在市场上数量也不多。

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